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Aug 08, 2023

日本の三菱トラックにEVバッテリー交換を導入するのに十分な量

サンフランシスコの新興企業アンプルは、モジュール式電気自動車のバッテリー交換技術を今冬、三菱ふそうの電気トラックに導入すると火曜日に発表した。 今回が初めてです

サンフランシスコの新興企業アンプルは、モジュール式電気自動車のバッテリー交換技術を今冬、三菱ふそうの電気トラックに導入すると火曜日に発表した。 アンプルの技術が大型車両に使用されるのはこれが初めてとなる。 同社の技術は現在、サンフランシスコとマドリッドの配車車両に小規模で使用されている。

三菱との提携は、フリートが使用するスワッピングインフラストラクチャを導入するための日本のエネルギー会社エネオスとのアンプルの取り組みに基づいています。 アンプル氏はこの冬に日本に何台のスワッピングステーションが来るかについては明らかにしていないが、京都での最初の配備では「複数のステーション」となるだろう。

アンプルの技術は、三菱自動車の小型商用トラック「ふそうeキャンター」に導入される。 アンプルの車両に依存しないバッテリーを搭載するトラックの数や、どの車両パートナーが契約しているかは明らかではない。 Ampleの広報担当者はTechCrunchに対し、最初の車両はラストマイル配送に使用されると語った。

同社によれば、次世代のスワッピングステーションは以前のモデルより改良されており、バッテリーを5分で交換できるという。 DC 急速充電を使用すると、車がフル充電されるまでに 15 分から 1 時間近くかかります。

Ampleの日本への進出は、同社が最近マドリードに2つのステーションを開設した後に行われ、さらに多くのステーションを展開中であると述べている。 同社は、Uber プラットフォームでライドシェア車両を提供するマドリッドを拠点とするモビリティフリートである Moove と協力しています。 アンプルは最近、配備拡大を支援するためにスペイン政府から 1,000 万ユーロの補助金を受け取りました。

EVのバッテリー交換は、イノベーションのほとんどが充電ステーションに向けられている米国ではあまり浸透していない。 しかし、中国など世界の他の地域では、バッテリー交換が一般的になってきています。 中国政府は、2025年までに販売される自動車の25％を電気自動車にするという広範な計画の一環として、この技術を推進する数社を支援している。

たとえば、中国のEVメーカーNioはすでにステーションの建設を進めており、3月には最大21個のバッテリーパックを保管でき、5分以内に交換できるより効率的なタイプのステーションの試験運用を開始した。 Nio は、2023 年末までに世界中で 2,300 か所のバッテリー交換ステーションを設置するという目標を掲げています。

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