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Aug 28, 2023

新型トヨタプラドが苦境にある理由

コメント トヨタ プラドは過去 8 年間、オーストラリアで最も売れている大型 SUV であり続けていますが、バックリーには今後 8 年間はその地位を維持するチャンスがあると私は考えています。 オーストラリア人の恋愛事情

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トヨタ プラドは過去 8 年間、オーストラリアで最も売れている大型 SUV であり続けていますが、バックリーにはあと 8 年間はその地位に留まる可能性があると私は考えています。

2009年に発売されたにも関わらず納車待ちがいまだに1年以上続いている4代目トヨタ・プラドに対するオーストラリア人の愛情は、何かユニークで、真に特別な関係だ。

市場に出てから 14 年が経ち、これほど強い需要を集めるモデルはめったにありませんが、現在のプラドの成功には明らかな理由があります。

いいえ、プラドは、頑丈なラダーフレームをベースにし、低速走行可能な適切な 4x4 システムを備えた、大型で実用的な 7 人乗り SUV だけではありません。

しかし、これは合計 150 リットルのデュアル燃料タンクを備えた唯一の大型オフロード ワゴンであり、ビッグラップで約 1500 km の航続距離を提供したり、追加のディーゼルを積まずにシンプソン川を横断したりするには十分です。

国内最大のディーラーネットワークの支援もあり、プラドは複数の販売記録を打ち立て、ほとんどの自動車ブランドが夢見ることしかできないような顧客ロイヤルティを育むことができた。

しかし、新世代の250シリーズ トヨタ プラド（北米ではランドクルーザーとして知られる）は、2024年半ばにダウンアンダーに到着すると、強風にさらされることになる。

1つ目は価格設定で、現在のプラドの価格帯である6万2830ドルから8万7468ドルよりも大幅に値上がりすると予想されている。

米国での価格が約 55,000 ドル（約 85,000 ドルに相当）から始まることを考えると、トップスペックのモデルは目がくらむほど高価になる可能性があります。特に純正アクセサリーやアフターマーケット パーツを追加した場合はそうです。

トヨタ・オーストラリアが買い手の交代を防ぐため、ランドクルーザーの価格（9万4,301ドル～14万3,101ドル）以下の価格を維持したいと考えているのは間違いないが、新型250シリーズ・プラドの価格は300シリーズにかなり近くなり、サイズやサイズも同様となる可能性が高い。足跡。

オーストラリアでの価格は、2024年半ばまでに5代目プラドが現地発売されるまで発表されないが、オーストラリアトヨタが既存顧客のバックオーダーの価格保護をやめたため、既存モデルを待ち行列で辛抱強く待っていた購入者の中には注文をキャンセルするか、代わりに注文をキャンセルする可能性がある。価格が大幅に上昇する場合は、300 シリーズを選択してください。

多くの中国ブランドが証明しているように、生活コストが上昇する中、多くの新車購入者にとって価格が最も重要な要素となっている。 トヨタにとっては、東洋からのもう一つの挑戦者が大型の新型GWMタンク500という形で準備されており、その価格は5万5000ドルから7万5000ドルの間になる可能性があるため、それはトヨタにとって懸念材料となるだろう。

トヨタはまた、少なくともこれまで見てきたバージョンでは、新型プラドにトップヒンジ式テールゲートを採用しており、これはスペアタイヤが車両後部の下に吊り下げられることになり、燃料容量が現行モデルの150リットルから減少することを意味する。 （デュアル燃料タンクを介して）おそらく V6 エンジンを搭載したランドクルーザーと同様に 130 リットルに達し、そのユニークな販売提案の 1 つが無効になります。

そして、300シリーズとは異なり、2024年型プラドには新しいエンジンは搭載されず、代わりにトヨタをマルチに着陸させたものと同じ4気筒2.8リッターターボディーゼル（48ボルトのマイルドハイブリッド電動化はあるものの）を引き続き搭載する予定だ。 -DPF問題による100万ドルの集団訴訟。

次期プラドのブロック状の新しいアメリカナイズされたエクステリアデザインは、多くの潜在的な購入者にとって勝者であるように見えるが、錆びついたトヨタ支持者の多くもかなり保守的であり、現行モデルの長期にわたるデザインからの根本的な逸脱は、一部の購入者を離反させる可能性がある。

2024 年型新型トヨタ プラドもまた、自社の制御外の課題に直面しています。

大型SUVセグメントにおけるプラドの優位性は、今年、供給の遅れもあって、いすゞMU-Xによって挑戦されており、現在は射程圏内にある一方、フォード・エベレストも、同クラスの膨大な需要のおかげで急速に台頭している。 -最先端のV6ディーゼル。

膨大な受注残と長い待機リストでは、2023年にプラドの販売リードを維持するには十分ではない可能性があり、250シリーズが独占的に生産されることを考えると、オーストラリアの代替品の供給は米国の需要によって制限されるだろう（かなりの量になる可能性が高い）トヨタの田原工場と日野工場にある。